La nouvelle édition limitée de la Harley-Davidson CVO Road Glide est équipée d’un moteur V-twin de 2,1 litres développant 151 chevaux, une puissance suffisante pour propulser la plupart des petites voitures. Harley prévoit d’assembler à la main seulement 131 unités de cette moto.
En plus de cette puissance impressionnante, la Harley sera équipée de composants haut de gamme généralement utilisés en compétition, notamment un té de fourche en aluminium renforcé, un bras oscillant amélioré et une carrosserie avec valises en fibre de carbone, selon Bloomberg. Peut-être l’aspect le plus impressionnant est-il l’échappement en titane. Au total, la CVO Road Glide RR pèse 340 kg.
Affichée à un prix de 110 000 dollars, cette moto coûte plus du double du prix de la CVO Road Glide standard, qui commence à 45 999 dollars, mais Harley affirme que cette nouvelle édition a été conçue pour être le summum de l’excellence.
« Inspirée par les circuits et la route, la Harley-Davidson CVO Road Glide RR est véritablement l’ultime en matière de performances », a déclaré Jochen Zeitz, président de la marque, dans un communiqué. « Avec cette série limitée de motos, nous avons tiré toutes les leçons de la compétition pour créer le summum des performances d’un bagger homologué pour la route. »
Harley a connu plusieurs années difficiles, alors que de moins en moins d’Américains se mettent à la moto, en particulier aux grandes, lourdes et coûteuses machines qui constituent l’essentiel de son marché. Le lancement de la LiveWire, première moto entièrement électrique de Harley, en 2019, avait été annoncé comme un moyen d’attirer une nouvelle génération de clients plus jeunes, mais la LiveWire a rencontré des difficultés dès le début. Présentée pour la première fois en 2014, son développement a pris des années, et une fois commercialisée, les ventes n’ont pas été spectaculaires. Elle a également souffert de problèmes technologiques.
En 2021, la LiveWire a été transformée en une marque indépendante. Depuis, Harley a exploré d’autres marchés, notamment avec la Pan America 1250, sa première moto d’aventure, que beaucoup ont considérée comme une innovation encore plus importante que la LiveWire.
Cependant, le problème fondamental de Harley reste le même : ses clients les plus fidèles vieillissent, même s’ils sont précisément ceux qui pourraient être intéressés par une moto à six chiffres. Harley a encore une marge de manœuvre pour tenter de séduire à la fois les anciens et les nouveaux motards. Reste à voir si elle y parviendra.
Source : RobbReport. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
